Iniciam, na manhã de hoje, quinta-feira (10), as obras para a reconstrução do lado esquerdo da Ponte Marcelino Machado, mais conhecida como Ponte do Estreito dos Mosquitos, na BR-135. As inspeções identificaram, na infraestrutura dessa parte da ponte, deslocamento do bloco de concreto, corrosão da camisa metálica, fissuração elevada, intensa exposição e oxidação de armaduras e perda de rigidez estrutural.
A situação exige a demolição e construção de uma nova travessia, em um processo de demolição controlada que será realizado de forma gradual ao longo dos próximos meses, para não afetar a estrutura que permanece em funcionamento. O valor do contrato é de R$ 176,7 milhões.
Manutenção viária
Enquanto a nova estrutura não é construída, o lado direito da ponte permanece em operação. O DNIT executou melhorias na estrutura e recuperou as juntas de dilatação, serviços que melhoraram as condições de circulação no local.
A ponte não apresenta anormalidades e segue sendo monitorada 24 horas por dia pelo DNIT. A estrutura está em pleno funcionamento e não haverá Pare e Siga na região durante a execução dos serviços.
Nova ponte
O projeto da nova ponte será iniciado pela empresa contratada, e a construção da nova estrutura começa em 10 de setembro com entrega prevista para 2027. A execução ficará a cargo do Consórcio Ponte Estreito Maranhão, formado pelas empresas Construtora A. Gaspar S/A e Arteleste Construções Ltda.
A contratação ocorre de forma integrada, no âmbito do Regime Diferenciado de Contratações Públicas (RDC). O contrato reúne as etapas necessárias para substituir a estrutura interditada, desde a elaboração dos estudos e projetos até a construção da nova ponte.
Histórico
A Ponte Marcelino Machado, sobre o Estreito dos Mosquitos, na BR-135/MA, se refere a duas estruturas paralelas no mesmo ponto: a do sentido de entrada em São Luís, com 459 metros, e a do sentido de saída, com 465 metros.
A do sentido de entrada, que será demolida, é a estrutura original, construída em 1960. A do sentido de saída é posterior, construída na ampliação do acesso à ilha.
A ponte de 1960 foi projetada para o trem-tipo Classe 24 – ou seja, para um veículo-tipo de 24 toneladas. O padrão normativo hoje aplicado a pontes novas é o de 45 toneladas. Ou seja: a estrutura cumpriu sua vida útil de projeto sob um padrão de carga que o transporte rodoviário brasileiro já superou.
Pela travessia do Estreito dos Mosquitos e Coqueiros passa todo o abastecimento da capital e o acesso rodoviário ao complexo portuário de São Luís.
